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湛江交通概況

時間:2015/7/13 16:38:58  作者: 點擊:

大交通構筑經濟起飛引擎

    位于祖國大陸最南端、廣東省西南部的湛江,地處粵桂瓊三省交匯,是大陸通往東南亞、非洲、大洋洲和中東海上航程最短的口岸,在北部灣、東南亞和亞太經濟圈中具有重要的戰略地位。隨著中國加入WTO、西部大開發戰略的實施、“中國——東盟自由貿易區”談判的順利進展以及“泛珠三角”經濟區的呼之欲出,北部灣地區成為國際社會廣泛關注的經濟熱點地區,也為湛江的大發展提供了一次難得的機遇。湛江正藉此機會不斷完善基礎設施建設,依托海、陸、空立體化網絡和功能完善的現代化綜合運輸體系,構筑起大交通、大樞紐、大開放、大流通、大發展的城市新格局,成為具有較強輻射力、聚集力的區域中心城市,加速與世界經濟的融合。

大交通盡顯區位優勢

    湛江,我國首批十四個對外開放沿海城市之一,是廣東省粵西沿海經濟中心,全國重要港口,我國新興遠洋漁業、南海石油勘探開發的重要基地,我國南方重要的通商口岸之一,也是國家公路主樞紐城市和主樞紐港城市。隨著我國對西部地區開發力度的不斷加大以及近年來“10+1”模式區域經濟合作談判工作的順利進展,我國同東盟地區的經貿往來日趨頻繁,“北部灣經濟圈”(湛江市、北海市、海口市等環北部灣的城市及相關機構聯合創建的經濟合作組織)成為最大的受益者,湛江市作為“北部灣經濟圈”出海出境大通道的獨特區位優勢日益凸顯。

港口建設方面,湛江是全國20個沿海主樞紐港之一,湛江港是新中國自行設計和建造的第一個深水天然良港,具有“大、深、寬、優”的特點,港內岸線長達241公里,其中深水岸線97公里,在我國華南沿海獨具建造億噸級國際大港的潛力。現有泊位86個,其中萬噸級以上泊位29個,擁有全國第一座30萬噸油碼頭和全國最大的20萬噸級礦石碼頭,已建成10萬噸級和正在建設30萬噸級進港航道,并在全國率先開辦了鐵路——港口集裝箱聯合運輸業務。港口功能齊全,設備先進,庫場充裕。現與世界100多個國家和地區直接通航,是我國南方最重要的海上交通樞紐港和對外貿易口岸之一,發展前景十分廣闊。

投資18.8億元的湛江海灣大橋項目,已建成。海灣大橋的建設對于加強粵西地區與珠江三角洲地區的經濟聯系,改善湛江的城市格局、提高城市品位,拉動經濟發展,加強區域中心城市地位具有重要的意義。

    公路建設方面,國家規劃的“五縱七橫”國道主干線中的“兩縱”同(江)三(亞)、渝湛國道主干線,內蒙錫林浩特至三亞的207國道和廣州至南寧的325國道均在湛江境內交匯。目前全市擁有公路里程7098.7公里,已實現村村通公路。以207、325國道,茂湛高速公路和即將全線貫通的渝湛高速公路為骨架,以四通八達的省道、縣道公路為網輻線,構筑起了湛江市“2小時生活圈”公路網絡。今年“工博會”期間,市域內平楊、遂六、廉石三線公路通車,渝湛高速公路粵境段、國道207線良垌至遂溪段、湛江疏港公路三大工程正式動工。這對完善我市公路交通網絡,增強區域性交通樞紐城市的功能,進一步發揮湛江港口優勢,實施“工業立市、以港興市”戰略,加速工業化進程,加強與大西南的溝通和聯系,增強湛江作為大西南最重要出海通道的地位和作用,參與泛珠三角建設發展,具有十分重大的意義。“三線”通車后,沿線各縣(市、區)可依托公路交通,大力發展縣域經濟,真正讓“三線”成為人民群眾的致富奔康路。

    鐵路建設方面, 1955年7月1日隨著黎(塘)湛(江)鐵路(全長315.8公里)開通,經過幾十年不斷更新和技術改造,得到了巨大的發展。今天,湛江市鐵路貫通全國,客貨運輸已形成網絡。年客運量達220萬人,貨運量達1100萬噸。其中,茂湛鐵路復線建成和粵海鐵路投入使用,徹底打通了粵海大通道。始建于“九五”時期的粵海鐵路全長138公里,總投資(湛江段)18.6億元,于2001年底正式建成通車,隨著瓊州海峽火車輪渡的投入使用,明年春節前,將開通往返海南的列車客運。目前洛(陽)湛(江)鐵路大通道正在建設中,茂(名)湛(江)鐵路也正在籌備建設,湛江的鐵路運輸業將迎來新的輝煌歲月。

    航空方面,目前,湛江擁有先進導航設備和2400米長跑道的四D級機場。候機樓7000平方米,停機坪55000平方米,波音B757等大型客機可晝夜起降,年吞吐旅客能力達130萬人次。湛江機場現有國內外航線14條,通航城市15個,直達北京、長沙、重慶、貴陽、成都、上海、香港、武漢、廣州等地區,每周航班約有70班。另外在坡頭區有新塘直升機場,可供直升飛機晝夜起降。

    站場建設方面,近十年來,湛江市圍繞“公路主樞紐城市”這一定位,全力加快站場規劃建設步伐,建成一批標準高、規模大、功能齊全的客貨運站。全市主樞紐站場,縣級運輸樞紐站建設面達到規劃的60%。投資8200萬元興建的海田公用型汽車客運站,目前已投入使用,標志著湛江市站場建設進入一個新的發展階段。

大流通促進大發展

    如今的湛江,一個以港口、站場為主樞紐,以水運為主通道,以公路、鐵路為主骨架,海、陸、空立體化和功能完善的現代化綜合運輸體系已形成。湛江快速發展的交通給以北部灣地區為龍頭、以西南地區為經濟腹地、輻射整個西部的大區域物流局面的形成奠定了堅實的基礎。大交通為湛江增添了時代的風采,也為湛江經濟發展插上了騰飛的翅膀。

    據市委常委、常務副市長阮日生介紹,湛江正按照建設新興現代化港口工業城市的戰略構思,結合實際大力發展臨海型工業和農海產品加工業,走新型工業化道路,推動一批大型工業項目上馬。為提高港口吞吐量,擴大港口的輻射面,湛江正加緊實施“三大工程(建設30萬噸級深水航道以及超大型石油和礦石碼頭)”建設,湛江港將擁有全國最深的航道,可進出30萬噸級的船舶,年吞吐能力5000萬噸以上,成為名副其實的我國南方深水大港。四通八達的干線公路網和通江達海的水運主通道,不僅推動了整個湛江的商品流通,形成大物流市場觀念,而且交通本身已成為全市經濟和社會發展的重要標志。

    交通建設為對外貿易發展奠定了堅實基礎,湛江正逐漸成為西南地區與國際經濟接軌和融合的橋梁。改革開放以來,湛江市對外貿易和經濟合作不斷加強,現在到湛江投資的已有20多個國家和地區的客商,累計實際利用外資558宗,15多億美元。對外貿易鞏固了港澳市場,開拓了東南亞、歐洲、美洲市場。湛江市積極拓展國內外經貿活動,特別是以大西南為重點的橫向經濟聯合不斷發展。先后與貴陽、成都、海口、長沙、哈密、營口、撫順、防城港、牡丹江等20個城市結成了友好城市。

    “三大工程”帶來了筑巢引鳳的效應。中國三大石油公司(中油、中海油、中石化)和外國一些跨國公司紛紛搶灘湛江港,圍繞湛江港形成了一個臨港重化工業帶、區域性物流中心。隨著湛江港地位的不斷提升,湛江的海運業也不斷得到拓展,海運業、造船業將成為湛江市經濟發展新的增長點。交通建設不僅為物質生產部門本身創造價值,而且直接帶動了建筑業、運輸業、制造業等許多相關產業的發展。近年來,湛江市以努力構筑現代物流、客流為主導,以站場科技化智能化管理為依托,以培育規范市場為重點,車輛運力檔次不斷提升,企業競爭力不斷增強,客貨運量逐漸提高。隨著社會經濟的向前發展,一個統一、競爭、有序的運輸市場逐步成熟。

    為進一步營造一流的投資軟硬環境,據介紹,今后幾年全市還將投資近100億元,投入交通、通訊、供電、市政等基礎設施建設,進一步提升交通服務能力,推動投資環境的完善。

“十二五”期間,湛江將繼續加快推進交通事業的發展:渝湛、湛徐等高速公路已建成通車,積極推進國省道建設;加快省重點工程湛江海灣大橋建設;加快湛江港“三大工程”建設,增強地方港技術改造力度和通過能力;加快公路主樞紐網絡建設,建成一批標準高、規模大、功能齊全的客貨運站;進一步加快信息產業化步伐;完善港口運輸網絡和規范運輸市場。利用湛江得天獨厚的港口優勢和各種運輸方式齊全的有利條件,發揮大港口的效用,開辟以西部為主、輻射全國各地的物流通道,構筑現代化的物流中心,提高湛江的國際地位。湛江擁有的港口優勢,將會在中國加入WTO、西部大開發和CEPA的簽署與實施中得到充分發揮。可以預見,湛江又將迎來一個交通大發展的新時代。

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